Produktsenter
SK-1061A Luftfilterelementer erstatter KOBELCO SK55 KATO HD307/308 CASE CX55/CX58
(1) Egnet for filtrering av mange typer støv ved polering, sandblåsing og sveiserøyk og oppsamling av pulverstøv.
(2) Spunnet polyester med PTFE-membran, mikrospore Tilbyr 99,99 % filtereffektivitet.
(3) Bred foldavstand og jevn, hydrofob PTFE gir utmerket partikkelfrigjøring.
(4) Utmerket motstand mot kjemisk erosjon.
(5) Elektrisk plate/rustfritt stål topp og bunn, ingen rust Perforert sink galvanisert metall indre kjerne gir god luftstrøm.
1. Bruk av importerte materialer av høy kvalitet, høy presisjon, høy støvholdekapasitet, god permeabilitet, stabil ytelse. Spesiell filterpapirpregeteknologi, brett jevnt, vertikalt og jevnt, flere folder, mer filterareal øker.
2. Med banebrytende nettlåsteknologi, ingen grader, ingen rust; med tykt nett, så hardheten er sterkere, kan effektivt beskytte filterpapir mot skade, og med mindre nett kan det effektivt forhindre at partikler kommer inn i det.
3. Bruke høykvalitetstape, sterk og fleksibel, ikke hard eller dårlig; bruk av AB-lim, epoksylim dobbelpasta, forbedret tetningsytelse.
4.Bruk miljøvennlige PU-materialer av høy kvalitet og støpeteknologi, for å sikre god endelastisitet, kan mot høyt trykk og høy eller lav temperatur tette godt.
Alle vet at motoren er hjertet i en bil, og oljen er bilens blod. Og vet du det? Det er også en veldig viktig del av bilen, det er luftfilteret. Luftfilteret blir ofte oversett av sjåførene, men det alle ikke vet er at det er en så liten del som er veldig nyttig. Bruk av dårlige luftfiltre vil øke kjøretøyets drivstofforbruk, føre til at kjøretøyet produserer alvorlige karbonavleiringer, ødelegger luftmengdemåleren, alvorlige karbonavleiringer fra gassventilen og så videre. Vi vet at forbrenning av bensin eller diesel i motorsylinder krever innånding av store mengder luft. Det er mye støv i luften. Hovedkomponenten i støv er silisiumdioksid (SiO2), som er et fast og uløselig fast stoff, som er glass, keramikk og krystaller. Hovedkomponenten i jernet er hardere enn jern. Hvis det kommer inn i motoren, vil det forverre slitasjen på sylinderen. I alvorlige tilfeller vil det brenne motorolje, banke sylinderen og lage unormale lyder, og til slutt føre til at motoren blir overhalt. For å forhindre at dette støvet kommer inn i motoren, er det derfor installert et luftfilter ved innløpet til motorens inntaksrør.
Vann- og oljefiltrering, petrokjemisk industri, filtrering av oljefeltrørledninger;
Drivstofffiltrering av drivstoffpåfyllingsutstyr og anleggsmaskiner og utstyr;
Utstyrsfiltrering i vannbehandlingsindustrien;
Farmasøytiske og matvareindustrien felt;
Roterende vane vakuumpumpe oljefiltrering;
1. Filterelementet er kjernekomponenten i filteret. Den er laget av spesielle materialer og er en sårbar del som krever spesielt vedlikehold og vedlikehold;
2. Etter at filteret har fungert i lang tid, har filterelementet i det blokkert en viss mengde urenheter, noe som vil føre til en økning i trykk og en reduksjon i strømningshastighet. På dette tidspunktet må det rengjøres i tide;
3. Ved rengjøring, vær forsiktig så du ikke deformerer eller skader filterelementet.
Generelt, avhengig av råvarene som brukes, er levetiden til filterelementet forskjellig, men med utvidet brukstid vil urenheter i vannet blokkere filterelementet, så generelt må PP-filterelementet skiftes ut om tre måneder ; det aktive kullfilterelementet må skiftes ut om seks måneder; Siden fiberfilterelementet ikke kan rengjøres, er det vanligvis plassert på bakenden av PP-bomull og aktivt karbon, noe som ikke er lett å forårsake tilstopping; det keramiske filterelementet kan vanligvis brukes i 9-12 måneder.
Luftfilterelement er en type filter, også kjent som luftfilterpatron, luftfilter, stil, etc. Brukes hovedsakelig til luftfiltrering i ingeniørlokomotiver, biler, landbrukslokomotiver, laboratorier, sterile operasjonsrom og ulike operasjonsrom.
Typer luftfiltre
I henhold til filtreringsprinsippet kan luftfilteret deles inn i filtertype, sentrifugaltype, oljebadtype og sammensatt type. Luftfiltrene som vanligvis brukes i motorer inkluderer hovedsakelig treghet oljebadluftfiltre, papirtørre luftfiltre og polyuretanfilterelementluftfiltre.
Treghetsfilteret for oljebad har gjennomgått tre-trinns filtrering: treghetsfiltrering, oljebadfiltrering og filterfiltrering. De to sistnevnte typene luftfiltre filtreres hovedsakelig gjennom filterelementet. Treghetsoljebadluftfilteret har fordelene med liten luftinntaksmotstand, kan tilpasse seg støvete og sandholdige arbeidsmiljøer og har lang levetid.
Imidlertid har denne typen luftfilter lav filtreringseffektivitet, tung vekt, høye kostnader og upraktisk vedlikehold, og har gradvis blitt eliminert i bilmotorer. Filterelementet til papirtørrluftfilteret er laget av harpiksbehandlet mikroporøst filterpapir. Filterpapiret er porøst, løst, brettet, har en viss mekanisk styrke og vannmotstand, og har fordelene med høy filtreringseffektivitet, enkel struktur, lett vekt og lav pris. Det har fordelene med lave kostnader og praktisk vedlikehold, etc. Det er det mest brukte luftfilteret for biler for tiden.
Polyuretanfilterelement Filterelementet til luftfilteret er laget av myk, porøs, svamplignende polyuretan med sterk adsorpsjonsevne. Dette luftfilteret har fordelene med et papirtørt luftfilter, men har lav mekanisk styrke og brukes i bilmotorer. mer utbredt. Ulempen med de to sistnevnte luftfiltrene er at de har kortere levetid og ikke er pålitelige i arbeid under tøffe miljøforhold.
| QSINGEN. | SK-1061 |
| KRYSSREFERANSE | KOBELCO SK55 |
| MOTOR | KATO HD307/308 |
| KJØRETØY | CASE CX55/CX58 |
| STØRSTE OD | 173(MM) |
| INDRE DIAMETER | 72(MM) |
| TOTALHØYDE | 247(MM) |
